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標題: 無懼洗牌大戰，2020款AX7憑實力走在國六潮頭 [打印本頁]

作者: 加菲傳媒 時間: 2019-9-28 12:08
標題: 無懼洗牌大戰，2020款AX7憑實力走在國六潮頭
　　大江東去浪淘盡，唯有剩者為王。2019年7月，中國車市迎來了國六的滔滔洪水，席卷大潮波及所有品牌車型。面對國六升級和國五促銷的雙重壓力，不少車企偃旗息鼓，成為車市宮殿的殘垣斷壁。或而茍延殘喘，奄奄一息，化身中國汽車的棄兒。在市場起決定性作用的大商業帝國中，向來以實力稱雄，其中少數車企不斷沒受多大影響，反而后發制人，讓中國汽車江湖重新洗牌。東風風神就是其中之一，而它的決勝利器，就是旗下最新車型2020款AX7。

　　史上最嚴規定，標準不再依葫畫瓢
　　體量最大，各行各業只要傍上中國，都會書寫奇跡，汽車更是如此。作為汽車產銷第一的大國，中國新推出的國標規定，是既是順應潮流，更是自身實力的硬性要求。號稱史上最嚴的“國六”標準，最大的變化是不再一味地參照歐洲標準，而是在借鑒美標的同時更引入了中國特殊的工況，針對我國的實際情況提出了更嚴格的要求。相較之前的“國五”，“國六”在碳氫化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面比“國五”嚴格了50%;從造車技術層面來看，“國六”涉及到了整車發動機、排放等汽車核心動力系統的升級，可以說是對車企在提升自身技術方面提出了硬性要求。

　　盡管與原環保部最早計劃的時間相比，2019年7月1日這個時間節點整整提前了一年，但目前分階段實施的國六a與國六b之間限值標準實則相差甚遠。國六a就像真正大考前的“預備賽”，其排放標準僅僅是采用了國五標準的最嚴值，是對自身技術儲備不足的部分車企放了一馬。
　　考慮到購車與用車的成本問題，對于消費者來說，買一輛國六a的過渡車，真心不如一步到位，選擇一輛符合國六b的真國六車型——就像剛剛煥新而來的東風風神2020款AX7，當眾多廠家們還在忙于解決國六a時，東風風神就憑借深厚的造車技術底蘊，輕松對傳動系統進行了提升，不僅一次性達標國六b的排放標準，還順便提升了一把動力性能。

　　沖擊技術高壘，省油省心勁頭不減
　　按照以往的經驗來看，同一款車的發動機在更新為“國六”后，由于要兼顧到相比國五苛刻50%的排放標準，在動力性和燃油經濟性方面作出犧牲也是可以理解的，比如某美系豪華品牌SUV換代國六車型后，馬力就足足降低了28匹(Ps)，這樣的例子可不在少數。
　　放眼與2020款AX7處于同一價位的自主品牌SUV，不少也推出了換代車型，以定位相似的哈弗H6、博越與榮威RX5為例，都在今年陸續跨過了“國六”大關。

　　與部分只求過關而犧牲動力性能的品牌相比，這些自主品牌SUV對動力系統的改造反而有著不錯的表現：通過與前代國五款車型比較，可以發現哈弗H6、博越與榮威RX5都維持住了前代國五發動機的動力水平;而博越搭載的1.8T發動機還提升了最大扭矩數值，盡管其最低7.5L/100km的綜合工況油耗仍顯偏高，但扭矩的提升對加速體驗會有所改善。
　　來勢洶洶的2020款AX7動力表現則更為驚艷，雖然只有不到一年的時間來進行煥新升級，技術保障相當充足的東風風神不僅無需進行任何的妥協，在寶馬TVDI技術的加持下，優化排放的同時還做到了動力與油耗的兼顧，讓1.6T+6AT這對“老搭檔”煥發出了不一樣的生機。

　　首先，2020款AX7在滿足最為嚴苛的國六B排放標準的前提下，動力系數反而增強——最大馬力、最大功率、最大扭矩居然實現了同步提升。目前這款煥新后的第二代EP6 1.6THP發動機最高功率為125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，最大馬力也提升至了170Ps。其次，這番升級也并沒有使2020款AX7變成“油老虎”，在更佳的動力性能之下，依然hold住了低至7L的百公里綜合工況油耗，可謂好開又經濟。

　　動力數據雖然只是小幅的提升，但東風風神2020款AX7卻是實名演繹了什么叫魚與熊掌的兼得。原來嚴苛的法規要求并非一定得犧牲用戶的體驗，只要技術到位，實現二者完美的兼顧乃至超越也不是難題。
　　蓄力再次沖鋒，駕控升級一路領先
　　雖說升級國六b可謂是2020款AX7動力煥新的最大看點之一，其實東風風神對其整車駕控體驗上的調整也暗藏了不少小心機。
　　作為一款為新生代消費群體打造的智慧生態SUV，2020款AX7的升級的不只是符合“國六”動力系統，在提升駕控的便利性與科技感方面也下足了功夫，為煥新的1.6T+6AT動力組合換裝了全新的電子換擋系統，打造出真正的“黃金組合”。

　　這款電子換擋系統的到來，不僅僅是增加了整車的檔次，更為用戶提供了操作失誤提示和一鍵回到P檔功能，讓換擋也能體會到科技帶來的快捷舒適;而配備的換擋撥片作用也不小，用戶在D檔操作撥片可以瞬間進入臨時超車模式，急速駕感等您親測。
　　不僅如此，即使是在日常駕駛中也可以感到2020款AX7底盤的調教呈現出來軟硬適中的風格，動態時表現穩定而舒適，過彎時對車身的支撐更加到位，通過“爛路”時濾震效果有所提升，行駛時車內也更覺靜謐。由此可見，2020款AX7對底盤也暗暗進行了精心調整。

　　2020款AX7是一款舒適性取向的城市SUV全新升級底盤，在歐洲豪華品牌底盤專家評價指導下，針對不同路況重新調校了減震器阻尼，沉穩、扎實的行駛質感會給用戶更多驚喜。
　　值得一提的是，它采用了歐姆龍第四代轉向控制器，轉向更為精準，而在TRW天合制動卡鉗的助力下，更實現了百公里滿載下僅37.15米的優秀制動成績，實現在動靜之間駕馭乾坤，跟上詩和遠方的腳步。
　　完美契合，2020款AX7的產品力適應國六政策的嚴苛要求;最佳拍檔，2020款AX7為用戶開啟一個高效節能的駕馭時代。非盛顏無以耀目，無良駒無以致遠，東風風神2020款AX7就憑借深厚的技術實力，開啟真國六的高品質新出行。

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