對于中國消費者來說，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L堪稱是最熟悉的豪華轎車，在消費升級的趨勢下，這三款車型近年來銷量持續上揚，月銷量輕松過萬。相較BBA的強勢表現，日、美系二線豪華品牌的中大型轎車月銷量能突破三千就算是不錯的了，自主品牌屢次嘗試沖擊但都銷量慘淡。

　　沒有人想到，真正打破BBA壟斷中大型轎車市場格局的，是2020年上市的新能源豪華轎車漢。作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢不僅以硬核產品力樹立了新能源汽車的安全標桿、性能標桿、豪華標桿，更以鮮明的中式豪華風格在高端轎車市場獨樹一幟，并且輕松邁入中大型轎車“萬輛俱樂部”，讓人看到了中系豪華車崛起的希望。

　　擺脫追隨者命運，漢引領中式豪華風格

　　在很多中國消費者眼中，德系、美系、日系豪華車擁有鮮明的特點，而中系車的特點似乎就只有性價比，且從來與豪華不搭界。自主品牌屢次嘗試追隨“歐式設計”沖擊高端，但始終擺脫不了追隨者的命運。

　　作為統領比亞迪王朝家族的旗艦轎車，漢是中式美學和國際化設計完美融合的典范。在整車設計中，漢通過中式美學概念、頂級內飾材質、匠心制造工藝展現出鮮明的中式豪華風格，并為中式豪華車作出了定義。

　　外觀設計方面，漢以比亞迪最新設計的Dragon Face為語言，將中國文化中的古老圖騰熔鑄于豪華大氣的C級轎車造型之中，這也是很多人看到漢第一觀感“高級豪華”的來源。漢的內飾由國際內飾設計大師米開勒·帕加內蒂帶領設計團隊打造，朱雀紅、麒麟棕內飾配色充分展現了中國傳統文化的大氣、厚重之美;蒼穹灰淺色內飾著意營造中國文人雅士鐘愛的優雅、淡雅之美，展示出漢全新的中式豪華風尚。

　　漢的車內用料、豐富功能，更符合中國消費者對豪華車的期待。以漢的真皮、真木、真鋁內飾為例，座椅Nappa真皮原材料精選自進口A級黃牛皮，實木材質采用近100年樹齡的白栓木。漢的主副駕座椅具備通風、加熱以及豐富的電動調節功能，為用戶帶來頭等艙般的舒適享受。

　　漢的豪華不止停留在表面，借助比亞迪領先的新能源技術和智能化技術積累，漢的性能和智能化水平也達到豪華車的標準，并且通過OTA升級打造持續可進化的智能豪華轎車。漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速僅需3.9秒，同時還擁有32.8米百公里剎停、80公里/小時通過麋鹿測試的一流操控性能。漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術，其中11項輔駕功能為全系標配;DiLink 3.0智能網聯系統的開放度和可玩性領先行業，擁有聲源定位、童聲識別等創新功能，配合15.6英寸超高清8核自適應旋轉PAD，帶來更智慧的豪華舒享體驗。

　　漢 月銷量緊追BBA ， 中式豪華車強勢崛起

　　漢引領的中式豪華風格得到中國高端用戶群體的欣賞和喜愛，車主人群也開創全新格局，其中不乏BBA豪華品牌用戶，萬科董事局主席郁亮、新東方創始人俞敏洪、前央視主持人趙普、時事評論家盧克文等中國精英人士相繼成為漢車主。

　　以盧克文為例，在漢之前他已經買過好幾輛車，現在常用的一輛豪華品牌燃油車已經開了兩年。在他看來，中國新能源車的性能和品質有了質的飛躍，就行駛品質來說，漢可以達到35萬元豪華車的水平，可以說是大大越級了。

　　漢的中式豪華風格在中大型轎車市場獨樹一幟，上市以來持續保持熱銷態勢，月銷量除了春節淡季外累計四個月月銷過萬，緊追BBA豪華品牌中大型轎車，一舉打破了BBA獨享中國豪華車市場紅利的局面，為中式豪華車強勢崛起做出了的成功示范。

　　漢上市僅半年時間累計銷量已突破6萬輛，截至2月底漢的累計上險數超過4萬輛。2021年前兩個月，漢EV的上險數達到1.04萬輛，位列C級新能源乘用車(不包括SUV)上險數冠軍。從用戶分布看，漢車主有72%分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等一二線城市，已經真正進入到了豪華品牌的市場腹地。

　　更重要的是，漢全系車型的綜合補貼后售價區間為21.98萬元-27.95萬元，銷量占比最大的漢EV車型平均成交價在26萬元以上，27.95萬元頂配車型銷量占漢總銷量的60%。這是自主品牌從來都不曾有的成績，代表著漢引領的中式豪華風格獲得消費者高度認可。

　　新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，在新能源時代，BBA豪華品牌在傳統燃油車領域的技術優勢正在被中國品牌強勢擠壓。以漢為代表的中系豪華車強勢崛起，為中國汽車換道超車、沖擊高端打下良好開端，中系豪華車的未來相當可期。